Crash Hamilton–Verstappen: Auslöser an der Box

Für die vieldiskutierte Kollision zwischen WM-Leader Max Verstappen und Weltmeister Lewis Hamilton gibt es nicht nur einen Grund (beide Fahrer beanspruchten die Kurve für sich), sondern gleich eine Reihe mehrerer Ursachen – denn der Niederländer und der Brite hätten sich gar nicht über die Räder stolpern dürfen.

Das begann beim nicht optimalen Losfahren von Verstappen, der seinen besten Startplatz nicht in die Führung umsetzen konnte, die schnappte sich McLaren-Fahrer Daniel Ricciardo.

Dann patzten die Mechaniker von Red Bull Racing ausgerechnet in jener Sparte, in welcher sie seit Jahren Klassenbeste sind – beim Reifenwechsel. Keine Mannschaft fertigt ihre Fahrer in der Regel so schnell ab wie die RBR-Spezialisten, aber dieses Mal stand Max schmerzvolle elf Sekunden lang, wegen eines Problems rechts vorne.

Als Lewis Hamilton dann seinerseits zum Stopp kam, dauerte auch sein Stopp länger als üblich (mehr als vier Sekunden). Ergebnis: Hamilton kam auf die Bahn zurück, wollte dabei unbedingt vor Verstappen bleiben, doch Max sah eine Chance, sich an Lewis vorbeizudrängeln – Kollision.

Was war bei den Boxenstopps passiert? Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner: "Wir hatten Probleme, sonst wäre Lewis nie in der Nähe von Max gewesen. Wir reden hier von menschlichem Versagen. Das rechte Vorderrad war aufgezogen, aber das Signal zum Losfahren kam nicht. Jeder weiss, wie phänomenal unsere Jungs beim Boxenstopp sind, aber dieses Mal hat’s nicht geklappt."

Vor dem Stopp der zwei WM-Rivalen lagen sie um viereinhalb Sekunden getrennt, dazwischen der McLaren von Lando Norris. Denkbar, dass bei Red Bull Racing der Mechaniker am rechten Vorderrad den Knopf zur Freigabe am Schlagschrauber zu früh gedrückt hat. Wenn dies getan wird, ohne dass das Rad festgezurrt ist, wird das Signal nicht weitergegeben. Doch nur mit vier Signalen von allen Rädern bekommt der Fahrer grünes Licht. Bei Hamilton dauerte es links hinten etwas länger als üblich, es gab keinen offensichtlichen Fehler, es war einfach ein nicht perfekter Stopp.

Grand Prix von Italien

01. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes

02. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes

03. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12

04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21

05. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda

06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21

07. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes

08. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault

09. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes

10. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault

11. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes

12. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes

13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari

14. Robert Kubica (PL), Alfa Romeo C41-Ferrari

15. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari

Out

Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari (Motorschaden)

Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12 (Unfall)

Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda (Unfall)

Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda (Aufhängungsdefekt)

Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda (Bremsdefekt)

WM-Stand nach 14 von 21 Rennen

Fahrer

1. Verstappen 226,5 Punkte

2. Hamilton 221,5

3. Bottas 141

4. Norris 132

5. Pérez 118

6. Leclerc 104

7. Sainz 97,5

8. Ricciardo 83

9. Gasly 66

10. Alonso 50

11. Ocon 45

12. Vettel 35

13. Stroll 24

14. Tsunoda 18

15. Russell 15

16. Latifi 7

17. Räikkönen 2

18. Giovinazzi 1

19. Schumacher 0

20. Kubica 0

21. Mazepin 0

Teams

1. Mercedes 362,5

2. Red Bull Racing 344,5

3. McLaren 215

5. Ferrari 201.5

5. Alpine 95

6. AlphaTauri 84

7. Aston Martin 59

8. Williams 22

9. Alfa Romeo 3

10. Haas 0