Seit die Formel 1 Anfang 2014 die Turbohybrid-Ära begonnen hat, gab es nur einen Weltmeister: Mercedes-Benz. Lewis Hamilton holte in den vergangenen Jahren sechs seiner sieben Titel, Nico Rosberg verhinderte mit seinem Titel 2016 einen glatten Durchmarsch des erfolgreichen Engländers. Und nun das: Der Hattrick von Max Verstappen (Siege bei den Grossen Preisen von Frankreich, der Steiermark und von Österreich) innerhalb von nur 15 Tagen (neuer Formel-1-Rekord) bedeutet auch – Mercedes-Benz ist nun seit fünf WM-Läufen ohne Sieg. Denn vor dem Rennen in Le Castellet hatten Sergio Pérez in Baku und Verstappen in Monaco triumphiert. In der Konstrukteurs-Meisterschaft liegt Mercedes inzwischen 44 Punkte hinter Red Bull Racing, auch so etwas gab es seit 2014 noch nie. Bei Mercedes läuten alle Alarmglocken. Andrew Shovlin, der leitende Ingenieur des GP-Rennstalls, sagte am Abend nach dem Österreich-GP: "Grundsätzlich waren wir hier noch nie sehr stark. Und das zeigt sich weniger am Abstand zu Red Bull Racing als vielmehr durch die Tatsache, dass uns Lando Norris im McLaren zusetzen konnte." "Das Pistenlayout passt nicht zu unserem Wagen, und wir haben daran an den vergangenen zwei Wochenenden nichts verändern können. Zudem haben wir es am Samstag nicht geschafft, aus der weichsten Pirelli-Mischung C5 so viel zu holen wie am Freitag. Es ist nicht so, dass wir offensichtliche, krasse Fehler begangen hätten, aber aus den Ergebnissen wir klar – da stimmt etwas nicht mit dem, was wir machen." "Das schlechte Qualifying hat ein wenig vorgegeben, was im Rennen passiert ist. Aus dieser Perspektive war es sehr schwierig, Max angreifen zu wollen. Selbst wenn Lewis unmittelbar hinter Verstappen ins Rennen gegangen wäre, so glaube ich nicht, dass er ihn hätte herausfordern können." "Der Wagen hat nicht gut funktioniert, und dann hatten wir auch noch einen Schaden am Wagen von Lewis, was den Abtrieb verringert hat. Das hat ihn eine Menge Leistungsfähigkeit gekostet." Mercedes-Teamchef Toto Wolff sprach dabei von einer halben Sekunde Zeitverlust pro Runde. Österreich-GP, Spielberg 01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:23:55,147h 02. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +17,973 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +20,019 04. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 46,452 05. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, 57,144 06. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, 57,915 07. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, 1:00,395 min 08. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, 1:01,195 09. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, 1:01,844 10. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 11. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 12. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 14. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 15. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde* 16. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 17. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde* 18. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 19. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden Out Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde * Kollision und out, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet WM-Stand nach 9 von 23 Rennen Fahrer 1. Verstappen 182 Punkte 2. Hamilton 150 3. Pérez 104 4. Norris 101 5. Bottas 92 6. Leclerc 62 7. Sainz 60 9. Ricciardo 40 8. Gasly 39 10. Vettel 30 11. Alonso 20 12. Stroll 14 13. Ocon 12 14. Tsunoda 9 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Russell 0 18. Schumacher 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Teams 1. Red Bull Racing 286 2. Mercedes 242 3. McLaren 141 4. Ferrari 122 5. AlphaTauri 48 6. Aston Martin 44 7. Alpine 32 8. Alfa Romeo 2 9. Williams 0 10. Haas 0