Christian Horner: Ärger wegen Mick Schumacher

Lewis Hamilton holte in der packenden Schlussphase des USA-GP gnadenlos auf, und eines wurde klar – Max Verstappen verlor beim Überrunden von Nachzüglern mehr Zeit als sein englischer Verfolger.

Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner verfolgte die Schlussphase des Rennens am Kommandostand in der Boxengasse, sein wie üblich wippendes Bein kam nicht mehr zur Ruhe. Als die Zielflagge endlich gefallen und der Sieg von Verstappen im Trockenen war, sagte der 47-jährige Engländer: «Wie sich Nachzügler im Verkehr verhalten, das ist kaum in eine Rennstrategie einzuplanen. Wir haben hinter Tsunoda und ganz zum Schluss hinter Mick Schumacher ziemlich viel Zeit eingebüsst.»

Vor allem die Situation mit Schumacher wurde heiss, denn der Mercedes von Hamilton wurde im Rückspiegel von Verstappen immer grösser. Horner weiter: «Ich dachte, dass uns Mick Schumacher den Sieg kosten würde. Er hat Max einen ganzen Sektor lang aufgehalten. Doch wir hatten Glück im Unglück: Weil Max in dieser Phase hinter Schumacher fuhr, durfte er auf der Gegengeraden danach seinen Heckflügel flachstellen. Das hat ihm gegen Hamilton etwas Raum verschafft. Aber das Stress-Niveau am Kommandostand war ziemlich hoch.»

Zur Rennstrategie von RBR sagt Horner: «Ich glaube, auf der mittelharten Mischung waren wir schneller, Max konnte in der Anfangsphase Hamilton recht leichtfüssig folgen. Max konnte auch sehen, wie der Wagen von Lewis stark rutschte. Aber dann begannen die Reifen am Wagen von Verstappen in den Luftwirbeln von Hamiltons Auto zu überhitzen. Daher unsere Entscheidung, den Stopp vorzuziehen und Max in unverwirbelter Luft fahren zu lassen.»

«Am Ende wurde es verflixt knapp. Das Reifen-Management von Max war entscheidend. Das war eine phänomenale Leistung.»

Der Sieg von Max Verstappen ist der erste Triumph von Red Bull Racing auf dem Circuit of the Americas seit 2013 (Sebastian Vettel).

USA-GP, Austin

01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:34:36,982h
02. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +1,333 sec
03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +42,233
04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +52,246
05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:16,854 min
06. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:20,128
07. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +1:23,545
08. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1:24,395
09. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde
10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde
11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde
12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde
13. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde
14. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde
15. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde
16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden
17. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden
Out
Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, Hinterradaufhängung
Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, Heckflügel
Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, Heckflügel

WM-Stand nach 17 von 22 Rennen
Fahrer
1. Verstappen 287.5 Punkte
2. Hamilton 275.5 Punkte
3. Bottas 185
4. Pérez 150
5. Norris 149
6. Leclerc 128
7. Sainz 122.5
8. Ricciardo 105
9. Gasly 74
10. Alonso 58
11. Ocon 46
12. Vettel 36
13. Stroll 26
14. Tsunoda 20
15. Russell 16
16. Latifi 7
17. Räikkönen 6
18. Giovinazzi 1
19. Schumacher 0
20. Kubica 0
21. Mazepin 0

Teams
1. Mercedes 460.5
2. Red Bull Racing 437.5
3. McLaren 254
4. Ferrari 250.5
5. Alpine 104
6. AlphaTauri 94
7. Aston Martin 62
8. Williams 23
9. Alfa Romeo 7
10. Haas 0