Rennstrategie für São Paulo-GP: Alarm wegen Reifen

WM-Leader Max Verstappen hat nach Platz 2 im Sprint hinter Valtteri Bottas festgehalten: «Zwischen Sprint und Grand Prix gibt es zwei grosse Unterschiede. Erstens wird der WM-Lauf früher gestartet als der Sprint, der Grand Prix um 14.00 Uhr hier, der Sprint ging ja erst um 16.30 los. Das hat grosse Auswirkungen auf die Temperatur des Asphalts. Zudem erwarten wir, dass es gemessen am Samstag nochmals wärmer wird. Das alles sollte uns helfen.»

Pirelli-Rennchef Mario Isola sagt dazu: «Im Sprint, der lediglich über 24 Runden führte, haben einige Piloten ihr Glück mit der weichen Mischung gesucht. Diese Rechnung ist aufgegangen, etwa für Sprintsieger Bottas oder den drittplatzierten Carlos Sainz.»

Der Mailänder weiter: «Für Sonntag aber sind die Piloten länger auf der Strecke, zudem auf einer Bahn, die wärmer sein wird. Daher wird es aus unserer Sicht schwierig sein, mit nur einem Stopp durchzukommen. Unsere Berechnungen besagen – der schnellste Weg ins Ziel besteht aus einer Zweistoppstrategie.»

Ganz wichtig: An einem Sprint-Wochenende gibt es keine Vorschriften, mit welchen Reifen ein Fahrer ins Rennen gehen muss, es herrscht freie Mischungswahl.

Gemäss Mario Isola sieht der flotteste Fahrplan für das 71 Runden lange Rennen im Autódromo José Carlos Pace so aus: Start auf den mittelharten Reifen (gelb markiert), dann zwei Rennsegmente auf den harten Walzen (weiss gekennzeichnet). Wann genau die Boxenstopps erfolgen, das hängt vom Reifen-Management der einzelnen Piloten ab. Der Wechsel von mittelhart auf hart sollte im Bereich zwischen Rennrunde 17 und 23 geschehen, der zweite Wechsel im Bereich zwischen Runde 42 und 47.

Fast so schnell wie die Reihe mittelhart-hart-hart: Start auf den mittelharten Pirelli, dann ein mittlere Rennteil auf der harten Mischung, zum Schluss ein Teil auf mittelharten Reifen. Ebenfalls möglich: Start auf mittelhart, Wechsel auf hart, Wechsel auf weich.

Sprint, São Paulo

01. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, 29:20,124 min
02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1,170 sec
03. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +18,723
04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +17,752
05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +19,787
06. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +20,872
07. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +25,056
08. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +34,158
09. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +34,632
10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +34,867
11. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +35,869
12. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +36,578
13. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +41,880
14. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +44,037
15. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +46,150
16. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +46,760
17. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +47,739
18. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +50,014
19. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1:01,680 min
20. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +1:07,474

WM-Stand nach 18 von 22 Rennen

Fahrer
1. Verstappen 314.5 Punkte
2. Hamilton 293.5 Punkte
3. Bottas 188
4. Pérez 165
5. Norris 150
6. Leclerc 138
7. Sainz 131.5
8. Ricciardo 105
9. Gasly 86
10. Alonso 60
11. Ocon 46
12. Vettel 42
13. Stroll 26
14. Tsunoda 20
15. Russell 16
16. Räikkönen 10
17. Latifi 7
18. Giovinazzi 1
19. Schumacher 0
20. Kubica 0
21. Mazepin 0

Teams
1. Mercedes 481.5
2. Red Bull Racing 479.5
3. Ferrari 269.5
4. McLaren 255
5. Alpine 106
6. AlphaTauri 106
7. Aston Martin 68
8. Williams 23
9. Alfa Romeo 11
10. Haas 0