Wenn das möglich wäre, so hätte sich Carlos Sainz nach dem turbulenten Grossen Preis von Aserbaidschan am liebsten selber in den Hintern getreten. Der Spanier kam als Fünfter Ende der zehnten Runde zur Box, um sich harte Pirelli-Reifen abzuholen. Kurz darauf war sein Ferrari in einem Notausgang zu sehen, wo er sich mit Hilfe des Rückwärtsgangs wieder auf den Pfad der Tugend zurückmanövrierte. Am Ende wurde der Madrilene nur Achter, während sein Ferrari-Stallgefährte Charles Leclerc Platz 4 einfuhr. Carlos Sainz sagt in einer Videokonferenz nach dem Rennen: "Schon als ich aus der Box fuhr, fand ich – seltsam, wie wenig Haftung die Reifen aufbauen. Ich verstand das nicht, denn wir hatten den harten Reifen im ersten freien Training ausprobiert, und dort haftete er prima. Ich schätze, die Piste war am Freitag wärmer als am Sonntag." "Jedenfalls ruderte ich ziemlich herum, die Vorderräder blockierten ständig. Als ich dann in Kurve 8 nach links lenkte, bei der schmalen Einfahrt, wo es in die Altstadt hoch geht, schätzte ich den Grip an der Vorderachse falsch ein und schlitterte geradeaus in diesen Notausgang. Wahrscheinlich hatte ich auch zu spät gebremst. Ergebnis: Beide Vorderreifen ramponiert und mehr als zwanzig Sekunden verloren." Sainz fiel auf Rang 14 zurück. Carlos weiter: "Ich bin so was von wütend! Ein weiteres Mal habe ich es nicht geschafft, ein durchgehend gutes Wochenende zu zeigen. Wann immer die Vorderreifen zu kalt waren, hatte ich alle Hände voll zu tun – jeweils nach dem Start und nach dem Reifenwechsel. Auch als wir im Anschluss an den Unfall von Stroll hinter dem Safety-Car fuhren und dann das Rennen wieder freigegeben wurde, neigten die Vorderräder sofort zum Blockieren, und ich verlor Ränge." "Immerhin konnte Ferrari zeigen, dass wir in Sachen Speed Red Bull Racing und Mercedes näherrücken. Was mich angeht, so muss ich mit den Vorderreifen besser klarkommen – und dann werden auch die Ergebnisse wieder besser." Aserbaidschan-GP, Baku 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, 1:39:40,034h 02. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1,421 sec 03. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +2,865 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +3,995 05. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +4,918 06. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +6,604 07. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +7,063 08. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +7,936 09. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +9,132 10. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +10,021 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +10,727 12. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, +11,748 13. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +14,018 14. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +14,615 15. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +17,789 16. Nicholas Latifi* (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +13,052 *10-sec-Stop-and-Go-Strafe in 30-Sek-Zeitstrafe umgewandelt (Boxengasse während der Gelbphase nicht genutzt) Out George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, Getriebedefekt Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, Reifenschaden, Unfall Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, Reifenschaden, Unfall Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, Motordefekt WM-Stand nach 6 von 22 Rennen 01. Verstappen 105 Punkte 02. Hamilton 101 03. Pérez 69 04. Norris 66 05. Leclerc 52 06. Bottas 47 07. Sainz 42 08. Gasly 31 09. Vettel 28 10. Ricciardo 26 11. Alonso 13 12. Ocon 12 13. Stroll 9 14. Tsunoda 8 15. Räikkönen 1 16. Giovinazzi 1 17. Schumacher 0 18. Russell 0 19. Mazepin 0 20. Latifi 0 Konstrukteurs-Meisterschaft 01. Red Bull Racing 174 Punkte 02. Mercedes 148 03. Ferrari 94 04. McLaren 92 05. AlphaTauri 39 06. Aston Martin 37 07. Alpine 25 08. Alfa Romeo 2 09. Haas 0 10. Williams 0