Die Szene löste schon während des Rennens in Brasilien heftige Diskussionen aus: Als Lewis Hamilton in der 48. Rennrunde den führenden Red Bull Racing-Star Max Verstappen angriff, verteidigte sich der WM-Leader bis ans Limit – und darüber hinaus: In der vierten Kurve geriet er neben die Strecke und auch der Mercedes-Pilot musste ausweichen, um einen Unfall zu vermeiden. Die Regelhüter Tim Mayer, Matteo Perini, Vitantonio Liuzzi und Roberto Moreno verzichteten auf eine Strafe, und bestätigten diese Entscheidung auch nachdem Mercedes eine Überprüfung derselben gefordert hatte. Das verwirrte manch GP-Star, da für ähnliche Szenen in vergangenen Rennen Strafen ausgesprochen worden waren. So erklärte etwa Ferrari-Ass Charles Leclerc: "Wenn das in Ordnung ist, werde ich meine Fahrweise anpassen."Sein Teamkollege Carlos Sainz forderte: "Wir werden im kommenden Winter wirklich klären müssen, was beim Angreifen und Verteidigen akzeptabel ist und was nicht." Und der Spanier fragte: "Kann ich meinen Gegner von der Bahn drängen? Und falls ja, wie oft? Nur einmal? Mehrfach? Erhalten wir Warnungen?" "Wir wollten Antworten, aber ein Teil des Problems besteht darin, dass wir nicht immer die gleichen Rennkommissare haben", betonte der 27-Jährige aus Madrid. Doch Formel-1-Rennleiter Michael Masi hält nicht viel von der Idee, das System der ständig wechselnden Regelhüter zu ändern. Er warnte: Dies könnte den Eindruck von Befangenheit erwecken. Und auf die unterschiedliche Regelauslegung angesprochen erwiderte er: "Man darf auch nicht vergessen, dass es keine zwei Fälle gibt, die exakt gleich sind. Jeder Vorfall ist anders, auch wenn jeder versucht, die Zwischenfälle zu pauschalisieren. Ich denke, deshalb entsteht der Eindruck, dass die Regeln unterschiedlich ausgelegt werden." Katar-GP, Losail 01. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, 1:24:29,908 h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +25,743 sec 03. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +59,457 04. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +1:02,306 min 05. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1:20,570 06. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:21,274 07. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +1:21,911 08. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +1:23,126 09. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 10. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 11. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 12. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 13. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 14. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 15. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 16. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, + 1 Runde 17. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +2 Runden 18. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden Out Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, Reifenschaden Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, Aufgabe WM-Stand nach 20 von 22 Rennen Fahrer 1. Verstappen 351.5 Punkte 2. Hamilton 343.5 Punkte 3. Bottas 203 4. Pérez 190 5. Norris 153 6. Leclerc 152 7. Sainz 145.5 8. Ricciardo 105 9. Gasly 92 10. Alonso 77 11. Ocon 60 12. Vettel 43 13. Stroll 34 14. Tsunoda 20 15. Russell 16 16. Räikkönen 10 17. Latifi 7 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 546.5 2. Red Bull Racing 541.5 3. Ferrari 297.5 4. McLaren 258 5. Alpine 137 6. AlphaTauri 112 7. Aston Martin 77 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 11 10. Haas 0