Raúl Fernández (Aprilia): Endlich wieder glücklich

Von Friedemann Kirn 15.02.2023 - 08:03

Raúl Fernández beim Sepang-Test

Raúl Fernández fuhr in Sepang auf den elften Platz und hängte damit seinen RNF-Aprilia-Teamkollegen Miguel Oliveira um mehr als zwei Zehntelsekunden ab. Nach Testende verriet er sein Erfolgsgeheimnis.

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2021 trotz acht Siegen knapp am Titel in der Moto2-Klasse gescheitert, hatte Raúl Fernández die Königsklasse bereits im letzten Jahr in Angriff genommen. Doch seine Rookie-Saison im französischen Tech3-Team stand unter keinem guten Stern. Ursprünglich hätte der junge Spanier lieber ein weiteres Mal um die WM der GP-Mittelklasse kämpfen sollen. KTM hatte die Option auf die Vertragsverlängerung bereits Ende Mai 2021 rechtlich eingelöst, aber in der Sommerpause wurde dann eine neue Vereinbarung unterzeichnet: KTM und Fernández-Manager Jordi Arilla (Agentur «2KARS») einigten sich auf einen MotoGP-Aufstieg 2022.

Allerdings freundete sich Fernández mit der KTM RC 16 nie wirklich an, von der Umstellung auf den mancherorts schwierig abzustimmenden Prototypen war er überfordert. Die Rückschläge häuften sich, der Erfolg blieb aus. Nachdem ein erneuter Wechsel des frustrierten Spaniers schon zu Saisonmitte festgestanden war, brachten beide Seiten die verbleibenden Monate ohne großen Enthusiasmus zu Ende.

Natürlich schwebte Fernández bei seinem Wechsel ins neue Aprilia-Kundenteam von Razlan Razali der märchenhafte Aufstieg von Fabio Quartararo vor, der als gefeiertes Supertalent 2015 in die WM einstieg, nach zwei Jahren in der Moto3- und weiteren zwei in der Moto2-Klasse wegen einer anhaltenden Pechsträhne aber nahezu abgeschrieben war – und im Team von Razali, damals auf Petronas-Yamaha, 2019 zum absoluten Senkrechtstarter wurde.

«Ich bin ein Fan von Raúl, seit er die Moto2-Klasse aufmischte. Ihn im Team zu haben ist fantastisch. Wir glauben an das Talent unserer Fahrer», bereitet Razali nun den Boden für die womöglich nächste große Erfolgsgeschichte.

Jetzt fühlt sich Fernández «geliebt, unterstützt, respektiert und als Fahrer wertgeschätzt». Sicher ist es kein Nachteil, dass die Aprilia vergleichsweise angenehm und einfach zu fahren ist und auf jeden Dreh am Set-Up deutlich spürbar reagiert.

«Doch der Erfolg ist nicht nur eine Frage des Schnell- oder Langsamfahrens», erklärt der 22-jährige Fernández. «Die WM ist auf seinem sehr hohen Niveau – und Gasgeben können alle Piloten in dieser Klasse. Am Ende läuft alles auf die Frage hinaus, ob du glücklich bist oder nicht. Und ich fühle mich glücklich. Ich schaue mir keine Videos anderer Fahrer an, ich fahre auch niemandem hinterher, sondern mache mein eigenes Ding, um alle Aspekte dieses Motorrads verstehen zu lernen. Ich schaue mir nicht einmal die Rundenzeiten an. Aber ich genieße das Fahren – und wenn ich vom Motorrad steige, trage ich ein Lächeln im Gesicht.»

Sepang-Test, kombinierte Zeiten (10. bis 12.2.):

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min
2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec
3. Viñales, Aprilia, + 0,147
4. Bastianini, Ducati, + 0,260
5. Martin, Ducati, + 0,315
6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418
7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455
8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474
9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496
10. Marc Márquez, Honda, + 0,777
11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812
12. Mir, Honda, + 0,895
13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908
14. Brad Binder, KTM, + 0,923
15. Oliveira, Aprilia, + 0,950
16. Zarco, Ducati, + 0,963
17. Quartararo, Yamaha, + 1,008
18. Miller, KTM, + 1,012
19. Rins, Honda, + 1,043
20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097
21. Nakagami, Honda, + 1,646
22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771
23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034
24. Bradl, Honda, + 2,546
25. Nakasuga, Yamaha, + 3,350

Ergebnis Sepang-Test, 12.2.:

1. Marini, Ducati, 1:57,889 min
2. Bagnaia, Ducati, + 0,080 sec
3. Viñales, Aprilia, + 0,147
4. Bastianini, Ducati, + 0,260
5. Martin, Ducati, + 0,315
6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,418
7. Di Giannantonio, Ducati, + 0,455
8. Bezzecchi, Ducati, + 0,474
9. Alex Márquez, Ducati, + 0,496
10. Marc Márquez, Honda, + 0,777
11. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,812
12. Mir, Honda, + 0,895
13. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,908
14. Brad Binder, KTM, + 0,923
15. Zarco, Ducati, + 0,963
16. Miller, KTM, + 1,012
17. Oliveira, Aprilia, + 1,033
18. Rins, Honda, + 1,043
19. Quartararo, Yamaha, + 1,054
20. Morbidelli, Yamaha, + 1,097
21. Nakagami, Honda, + 1,646
22. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,771
23. Crutchlow, Yamaha, + 2,034
24. Bradl, Honda, + 2,546

Ergebnis Sepang-Test, 11.2.:

1. Martin, Ducati, 1:58,736 min
2. Oliveira, Aprilia, + 0,103 sec
3. Pol Espargaró, GASGAS, + 0,145
4. Quartararo, Yamaha, + 0,161
5. Bagnaia, Ducati, + 0,331
6. Raúl Fernández, Aprilia, + 0,376
7. Marini, Ducati, + 0,382
8. Rins, Honda, + 0,427
9. Bastianini, Ducati, + 0,458
10. Brad Binder, KTM, + 0,494
11. Morbidelli, Yamaha, + 0,553
12. Bezzecchi, Ducati, + 0,625
13. Marc Márquez, Honda, + 0,714
14. Di Giannantonio, Ducati, + 0,766
15. Zarco, Ducati, + 0,767
16. Mir, Honda, + 0,896
17. Alex Márquez, Ducati, + 1,011
18. Viñales, Aprilia, + 1,034
19. Miller, KTM, + 1,123
20. Aleix Espargaró, Aprilia, + 1,281
21. Nakagami, Honda, + 1,487
22. Crutchlow, Yamaha, + 1,618
23. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,996

Ergebnis Sepang-Test, 10.2.:

1. Bezzecchi, Ducati, 1:58,470 min
2. Viñales, Aprilia, + 0,130 sec
3. Bastianini, Ducati, + 0,262
4. Martin, Ducati, + 0,267
5. Bagnaia, Ducati, + 0,387
6. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,471
7. Zarco, Ducati, + 0,496
8. Di Giannantonio, Ducati, + 0,551
9. Alex Márquez, Ducati, + 0,566
10. Morbidelli, Yamaha, + 0,648
11. Quartararo, Yamaha, + 0,952
12. Marc Márquez, Honda, + 0,954
13. Marini, Ducati, + 0,999
14. Oliveira, Aprilia, + 1,260
15. Raúl Fernández, Aprilia, + 1,343
16. Miller, KTM, + 1,356
17. Mir, Honda, + 1,362
18. Rins, Honda, + 1,493
19. Augusto Fernández, GASGAS, + 1,557
20. Pol Espargaró, GASGAS, + 1,608
21. Brad Binder, KTM, + 1,615
22. Nakagami, Honda, + 2,734
23. Nakasuga, Yamaha, + 2,769
24. Bradl, Honda, + 5,031 (nur 2 Runden)