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Danilo Petrucci (Ducati): Plötzlich ist alles anders

Von Friedemann Kirn
Danilo Petrucci
© Gold & Goose

Danilo Petrucci

Trotz Platz 4 im Freitagstraining war Danilo Petrucci weder von seinem Bike noch von der Strecke begeistert: Phillip Island fühle sich fremdartig an – wie eine ganz andere Strecke, wunderte sich der Italiener.
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Schuld sei der neue Belag, erklärte Danilo Petrucci. «Es ist sehr schwierig, die Daten vom letzten Jahr zum Vergleich herzunehmen, weil sowohl die Strecke als auch das Set-up jetzt ganz anders sind. Letztes Jahr hatten wir jede Menge Slides und konnten das Motorrad nach Belieben mit dem Hinterrad lenken. Jetzt hakt sich das Hinterrad in den Asphalt und erzeugt zu viel Druck am Vorderrad», so der Italiener gegenüber SPEEDWEEK.com. «Ich weiß, dass ich auf Phillip Island bin, aber es fühlt sich nicht an wie Phillip Island, denn du musst völlig anders mit dem Bike umgehen als früher. In diesen schönen, langgezogenen Kurven konntest du bisher das Gas öffnen, um einen Slide auszulösen und das Bike in die richtige Richtung zu bringen. Wenn du jetzt das Gas aufmachst, hast du zu viel Druck am Vorderrad, und das Bike bewegt sich in die falsche Richtung. In der schnellen Zielkurve zum Beispiel will das Bike partout geradeaus anstatt nach links.»

Schon im Test habe er seine Maschine kaum wiedererkannt, gestand der 33-jährige Rennveteran. «Ich war schnell, aber ich mochte den Charakter des Motorrads nicht. Es fühlte sich instabil an, als sei ich in ständiger Sturzgefahr. Außerdem hatte ich jede Menge Chattering, was ebenfalls mit dem vielen Grip der Strecke zu tun hat. Wenn du früher in Kurve 3 das Gas zugedreht hast, fing das Motorrad zu rutschen an. Wenn du das jetzt machst, untersteuert es in Richtung Auslaufzone. Du brauchst große Eier, um in dieser Situation wieder das Gas aufzudrehen und zu hoffen, dass du das Hinterrad zum Sliden bringst. Den du kannst nicht weich mit dem Gas umgehen – wenn du sanft Gas gibst, hast du nur noch mehr Grip, Slides zu provozieren ist dann vollends unmöglich.»

Fahrer, die von der MotoGP-Klasse oder von anderen schweren Motorrädern in die Superbike-Klasse kamen, täten sich schwerer als Piloten wie Bulega mit seinem Supersport- und Moto2-Hintergrund. «Ihm läuft alles von der Hand», bestätigte Petrucci. «Was mich betrifft, muss ich mich voll aufs Qualifying und einen guten Start konzentrieren, denn die Tatsache, dass wir durch die Zweiteilung der Rennen nicht mehr mit den Reifen haushalten, sondern voll angreifen müssen, macht die Beherrschung unserer Maschinen nur noch schwieriger.»

Ein anderes Problem seien die Bodenwellen. «Der neue Belag wurde einfach über die alten Bodenwellen gewalzt. Und weil eine weitere Belagserneuerung für viele Jahre kaum zur Debatte stehen dürfte, werden wir wohl viele Jahre mit diesen Bodenwellen leben müssen!»

Kombinierte Zeiten Superbike-WM Phillip Island, FP1/FP2:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:29,042 min
2. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:29,101 + 0,059 sec
3. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:29,197 + 0,155
4. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:29,237 + 0,195
5. Michael vd Mark (NL) BMW 1:29,264 + 0,222
6. Sam Lowes (GB) Ducati 1:29,292 + 0,250
7. Andrea Iannone (I) Ducati 1:29,323 + 0,281
8. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:29,343 + 0,301
9. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:29,349 + 0,307
10. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW 1:29,407 + 0,365
11. Philipp Öttl (D) Yamaha 1:29,514 + 0,472
12. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:29,572 + 0,530
13. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:29,623 + 0,581
14. Xavi Vierge (E) Honda 1:29,815 + 0,773
15. Axel Bassani (I) Kawasaki 1:30,085 + 1,043
16. Jonathan Rea (GB) Yamaha 1:30,097 + 1,055
17. Bradley Ray (GB) Yamaha 1:30,753 + 1,711
18. Scott Redding (GB) BMW 1:30,896 + 1,854
19. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:31,231 + 2,189
20. Iker Lecuona (E) Honda 1:31,315 + 2,273
21. Tito Rabat (E) Kawasaki 1:31,341 + 2,299
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda 1:31,863 + 2,821
23. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:32,649 + 3,607
Zeiten Superbike-WM Phillip Island, FP2:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:29,042 min
2. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:29,101 + 0,059 sec
3. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:29,237 + 0,195
4. Michael vd Mark (NL) BMW 1:29,264 + 0,222
5. Sam Lowes (GB) Ducati 1:29,292 + 0,250
6. Andrea Iannone (I) Ducati 1:29,323 + 0,281
7. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:29,343 + 0,301
8. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:29,349 + 0,307
9. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW 1:29,407 + 0,365
10. Philipp Öttl (D) Yamaha 1:29,514 + 0,472
11. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:29,522 + 0,480
12. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:29,572 + 0,530
13. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:29,623 + 0,581
14. Xavi Vierge (E) Honda 1:29,815 + 0,773
15. Axel Bassani (I) Kawasaki 1:30,085 + 1,043
16. Jonathan Rea (GB) Yamaha 1:30,097 + 1,055
17. Bradley Ray (GB) Yamaha 1:30,753 + 1,711
18. Scott Redding (GB) BMW 1:31,155 + 2,113
19. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:31,231 + 2,189
20. Iker Lecuona (E) Honda 1:31,315 + 2,273
21. Tito Rabat (E) Kawasaki 1:31,341 + 2,299
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda 1:31,863 + 2,821
23. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:32,649 + 3,607
Zeiten Superbike-WM Phillip Island, FP1:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Andrea Locatelli (I) Yamaha 1:29,197 min
2. Alex Lowes (GB) Kawasaki 1:29,303 + 0,106 sec
3. Sam Lowes (GB) Ducati 1:29,717 + 0,520
4. Remy Gardner (AUS) Yamaha 1:29,755 + 0,558
5. Andrea Iannone (I) Ducati 1:29,885 + 0,688
6. Michael Rinaldi (I) Ducati 1:29,924 + 0,727
7. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:29,949 + 0,752
8. Alvaro Bautista (E) Ducati 1:30,034 + 0,837
9. Dominique Aegerter (CH) Yamaha 1:30,350 + 1,153
10. Toprak Razgatlioglu (TR) BMW 1:30,354 + 1,157
11. Danilo Petrucci (I) Ducati 1:30,455 + 1,258
12. Jonathan Rea (GB) Yamaha 1:30,495 + 1,298
13. Philipp Öttl (D) Yamaha 1:30,752 + 1,555
14. Michael vd Mark (NL) BMW 1:30,808 + 1,611
15. Scott Redding (GB) BMW 1:30,896 + 1,699
16. Xavi Vierge (E) Honda 1:31,004 + 1,807
17. Axel Bassani (I) Kawasaki 1:31,030 + 1,833
18. Garrett Gerloff (USA) BMW 1:31,437 + 2,240
19. Bradley Ray (GB) Yamaha 1:31,443 + 2,246
20. Iker Lecuona (E) Honda 1:31,682 + 2,485
21. Tito Rabat (E) Kawasaki 1:32,404 + 3,207
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda 1:32,416 + 3,219
23. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:33,862 + 4,665

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