Die Formel 1 gibt weiter Gas: Im November 2021 wird erstmals in Katar gefahren, im Dezember folgt die GP-Premiere von Saudi-Arabien, für 8. Mai 2021 ist der erste WM-Lauf in Miami bestätigt. Nun sagt Formel-1-Geschäftsleiter Stefano Domenicali: "Was die Zeit über die Saison 2022 hinaus angeht, so werden wir bald weitere gute Nachrichten zu verkünden haben." Domenicali will sich nicht in die Karten gucken lassen, worum es sich handelt, aber Vieles deutet auf ein weiteres neues Rennen oder eine Rückkehr zu einem bekannten Ort hin. Der Imoleser freut sich: "Wir bewegen uns mit der Formel 1 in die richtige Richtung, wir haben sehr viele Anfragen zur Austragung eines Grand Prix. Das zeigt, wie attraktiv die Königsklasse ist." Die Spekulationen, worum es sich handeln könnte, gehen in zwei Richtung. Entweder Domenicali wird bestätigen, dass die Formel 1 nach Südafrika zurückkehrt, genauer: nach Kyalami bei Johannesburg. Oder Domenicali und seinen Mitarbeitern ist endlich gelungen, woran seine Vorgänger Bernie Ecclestone und Chase Carey jahrelang gearbeitet haben – Rückkehr nach Las Vegas. Carey sagte schon vor Jahren: "In Sachen USA schwebt uns vor, in aufregende Metropolen zu ziehen." Schon damals sprach Carey von Miami und Las Vegas. Liberty-Media-Geschäftsleiter Greg Maffei sagte: "Ich mag die Vorstellung eines Nacht-GP in Las Vegas." Nur: In Las Vegas haben die Casino-Besitzer an einer gesperrten Vergnügungsmeile Strip für ein Autorennen kein Interesse. Unzugängliche Strassen sind nicht gut fürs Geschäft. Anders gesagt: Die Formel 1 braucht Las Vegas mehr als Las Vegas die Formel 1. Entweder Domenicali ist bei den Verhandlungen ein Durchbruch gelungen, oder die Strecke führt nicht dem Strip entlang. Oder das Comeback von Las Vegas bleibt ein Traum. Viele Leser werden in diesem Moment sagen: "Moment mal, Las Vegas? Da war doch was!" An sich sind die Glitzerwelt von Las Vegas und der Glamour der Formel 1 füreinander geschaffen. Aber Anfang der 1980er Jahre auf dem Parkplatz des Caesar’s Palace-Hotels zu fahren, das war nun wirklich Formel-1-unwürdig. Die Kurven waren alle fad, dafür wurde im Gegenuhrzeigersinn gefahren, was den Piloten so zusetzte wie die Hitze. Besonders peinlich für die Formel 1: 1981 und 1982 fiel hier sogar die WM-Entscheidung. Der besagte Parkplatz wurde 2003 überbaut. Niemand hat dem Rennen damals eine Träne nachgeweint. Grosser Preis der Türkei 01. Valtteri Bottas (FIN), Mercedes W12, 1:30:50,347h 02. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing RB16B-Honda, +14,584 sec 03. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing RB16B-Honda, +33,471 04. Charles Leclerc (MC), Ferrari SF21, +37.814 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes W12, +41,812 06. Pierre Gasly (F), AlphaTauri AT02-Honda, +44,292 07. Lando Norris (GB), McLaren MCL35M-Mercedes, +47,213 08. Carlos Sainz (E), Ferrari SF21, +51,526 09. Lance Stroll (CDN), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1:22,018 min 10. Esteban Ocon (F), Alpine A521-Renault, +1 Runde 11. Antonio Giovinazzi (I), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 12. Kimi Räikkönen (FIN), Alfa Romeo C41-Ferrari, +1 Runde 13. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren MCL35M-Mercedes, +1 Runde 14. Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri AT02-Honda, +1 Runde 15. George Russell (GB), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 16. Fernando Alonso (E), Alpine A521-Renault, +1 Runde 17. Nicholas Latifi (CDN), Williams FW43B-Mercedes, +1 Runde 18. Sebastian Vettel (D), Aston Martin AMR21-Mercedes, +1 Runde 19. Mick Schumacher (D), Haas VF-21-Ferrari, +1 Runde 20. Nikita Mazepin (RUS), Haas VF-21-Ferrari, +2 Runden WM-Stand nach 16 von 22 Rennen Fahrer 1. Verstappen 262,5 Punkte 2. Hamilton 256,5 Punkte 3. Bottas 177 4. Norris 145 5. Pérez 135 6. Sainz 116,5 7. Leclerc 116 8. Ricciardo 95 9. Gasly 74 10. Alonso 58 11. Ocon 46 12. Vettel 35 13. Stroll 26 14. Tsunoda 18 15. Russell 16 16. Latifi 7 17. Räikkönen 6 18. Giovinazzi 1 19. Schumacher 0 20. Kubica 0 21. Mazepin 0 Teams 1. Mercedes 433,5 2. Red Bull Racing 397,5 3. McLaren 240 4. Ferrari 232,5 5. Alpine 104 6. AlphaTauri 92 7. Aston Martin 61 8. Williams 23 9. Alfa Romeo 7 10. Haas 0